试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键
对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼伴随着动力提升，只要你深踩油门，真的会有推背感。如果你是车主，你是不是时不时都希望去按下它，感受它的魅力？6月12日，重庆，酷车哥短暂试驾了这台有着魔力的车型。
试驾完双离合的迈腾380TSI后驾驶迈腾GTE，之一脚踩上油门就觉得这台大众放佛失去了“双离合味”——笔者回想起以前开过的大众双离合，都已习惯起步的那股迟滞——迈腾GTE却很轻快地将我送了出去。这新鲜感久久让我没反应过来我是在开一台大众。迈腾GTE的动力模式有两个大项，一个是E-Mode，另一个“GTE”。
得益于混动技术的加持，新迈腾GTE在低速状态下告别了双离合变速箱顿挫的感觉，依靠电动机起步更加平顺线性线性，而当深踩下油门，发动机则会之一时间介入，这个过程细微到让人无法察觉，要不是听到前机舱传来的发动机声，你真的会以为是在开一台电车的错觉。
第新迈腾大空间的优势，绝对是同级别中的佼佼者。今天我们继续聊新迈腾，不过它又多了一个身份-新能源，说白了，人家在上海、广州、深圳等一线城市可以上绿牌，它就是-新迈腾GTE。
消费者对大众旗下车型的一贯印象都是低调沉稳，推出的每一款旗舰车型都取得了不错的销量成绩。 迈腾GTE是它旗下的一款插电混动车型，这款车在插电混动系统加持下，又赋予了新的灵魂，同时也丰富了大众在插电混动汽车市场的产品矩阵。
传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。
迈腾380与塞纳哪个更值得买
迈腾380和丰田塞纳（Sienna）是完全不同定位的车型，选择哪款更值得买，需根据你的具体需求来决定。以下从多个维度进行详细对比分析： 车型定位与用途迈腾380：大众迈腾是中型轿车（B级车），主打商务和家庭日常使用。380版本搭载0T高功率发动机（220马力），动力强劲，适合追求驾驶操控和高速稳定性的用户。
普瑞维亚跟塞纳本质上是一个车，塞纳就是美版的普瑞维亚，类似帕萨特跟迈腾的关系，主攻家用实用型埃尔法更高端一些主攻商务，内外均是精雕细琢，追求乘座者极致舒适为主，主攻商务型，不过个人更偏向普瑞维亚比较多，所以个人觉得普瑞维亚比较好。
普瑞维亚和塞纳本质上是一个车，塞纳是美版的普瑞维亚，类似帕萨特和迈腾的关系。普瑞维亚主攻家用实用型，而埃尔法则更高端一些，主攻商务型。个人更偏向于普瑞维亚，因为普瑞维亚在外观、内饰和空间方面都表现出色。外观方面，普瑞维亚的设计大胆前卫，时尚流畅的车身线条得到了众多网友的好评。
普瑞维亚和塞纳本质上是同一款车，塞纳是美版的普瑞维亚，就像帕萨特和迈腾的关系一样，主要针对家庭和实用性。埃尔法则更高端一些，主要针对商务，内外都是精心设计的，以乘座者的极致舒适为主。个人更倾向于普瑞维亚，所以我认为普瑞维亚更好。
问题九：哪个牌子的两厢车好 10万以上的两厢车推荐：福克斯和高尔夫这两款是安全性很高的经典两厢车，福克斯性价比更高一些，而且俩车安全性做的很到位，全系标配ESP电子防侧滑稳定程序。高尔夫各方面的条件以及实力都是过硬的。
《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
1、传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。
2、平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小。
3、新迈腾GTE的4T发动机在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为8L，进一步减少了运行成本。这款插电式混动车型不仅拥有出色的动力性能和续航里程，还具备卓越的燃油经济性，是追求环保与高效驾驶用户的理想选择。
4、新迈腾GTE提供了五种驱动模式，包括纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、电量充电模式和GTE模式。在纯电模式下，续航里程可达56公里，满足日常通勤需求；而在插电混动GTE模式下，4T发动机的油耗仅为8L，展现了其卓越的燃油经济性。
5、要不是车队约束，我们一定已经冲了出去。GTE车型确实在性能方面的给力，给了我们惊喜。而除了新迈腾GTE外，GTE家族目前还有探岳GTE。喜欢这种一车三用的消费者，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、关于标题我想说工信部综合油耗8L/100km这事，消费者真的是仅供参考，千万别去较真儿，因为日常驾驶环境跟实验环境的差别还是挺大的。
迈腾要比凯美瑞贵吗
凯美瑞因保值率高，优惠幅度较小（约1万元左右）。 总结若对比指导价：迈腾0T车型价格普遍高于凯美瑞5L或双擎版。若考虑优惠后实际价格：两者中低配车型价格可能接近，但迈腾顶配仍更贵。选择建议：注重动力和操控：选迈腾0T。 注重省油和保值：选凯美瑞双擎。最终价格需以当地4S店报价为准，建议试驾后根据个人偏好决定。
价格：两者价格相差不大。以2024款车型为例，迈腾5T尊享版的指导价约为199万，凯美瑞智能电混双擎0HGVP豪华版的指导价约为198万，凯美瑞略低100元。尺寸和空间：迈腾整体尺寸更大，轴距也更长（迈腾轴距2871mm，凯美瑞轴距2825mm），因此车内空间可能更宽敞，适合对空间有较高要求的消费者。
迈腾的定位价格并不比凯美瑞贵，反而是凯美瑞的定位价格略高于迈腾。价格对比：2023款迈腾的指导价是149万起，这是一个相对较为亲民的起点价格。而凯美瑞的定位价格则是98万起，从起始价格上来看，凯美瑞要高于迈腾。影响因素：虽然起始价格有所不同，但实际购车时，价格还会受到多种因素的影响。
建议选择迈腾。以下是对两款车型在多个方面的详细对比分析：价格与优惠：迈腾330TSI DSG领先版指导价为299万，让利约两万。凯美瑞锋尚版0指导价为58万，优惠几千块钱。从价格角度来看，迈腾在优惠后的价格更具竞争力。
而此价位凯美瑞虽为新款，但起售价15万，轴距比迈腾短50mm，0自吸发动机功率不如迈腾4T，且低配无倒车影像和雷达，性价比欠佳。预算15 - 18万：混动凯美瑞更合适。
新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了!
新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。
空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到更低，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。
一汽-大众全新迈腾GTE的谍照显示其外观仍保持“大众脸”风格，与现款基本一致，仅在细节处有所调整，并加入象征新能源车型的蓝色元素。外观细节调整：新车在整体造型上延续了现款迈腾的设计语言，前脸部分未做大幅改动，保持了大众品牌标志性的横幅式进气格栅与锐利前大灯组合。
驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，更大功率110kW，峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱。
新迈腾GTE作为迈腾的插电式混动车型，凭借其先进的混合动力系统，为用户带来高效且环保的驾驶体验。该系统与帕萨特PHEV共享技术，由4T发动机、电机和三元锂电池组组成，确保了卓越的动力性能。在纯电动模式下，新迈腾GTE能够行驶56公里，满足日常通勤需求，降低了燃油消耗和碳排放。
迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳。首先，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢，这影响了使用的便捷性。同时，其电池容量相对较小，电动模式下的续航里程大约为50公里，可能无法满足长途出行的需求。其次，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病。
然而，迈腾GTE也并非完美无缺。部分车主反映其内饰设计较为保守，方向盘依旧采用老款设计，仪表板也未采用全液晶显示。此外，新车异味也是不少车主所诟病的问题。这些不足虽然影响了部分消费者的购车决策，但整体而言，迈腾GTE在油耗和驾驶体验方面的表现还是相当出色的。
本文来自作者[aimazal]投稿，不代表云谷网立场，如若转载，请注明出处：https://aimazal.net/susuo/10693.html
评论列表（4条）
我是云谷网的签约作者“aimazal”！
希望本篇文章《新款白色迈腾试驾视频（白色迈腾价格）》能对你有所帮助！
本站[云谷网]内容主要涵盖：云谷网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：试驾迈腾GTE:那是一个充满魔性的按键对车主来说，那一定是个充满魔性的按键：只要按下GTE按钮，瞬间车辆像换了一个脾气一样，低沉的嘶吼...