福特8at变速箱和通用9at怎么样
1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。
2、从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。
3、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者更大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。
4、这一点福特8at并不比通用9at差。 因此福特8at变速箱的品质其实并不用太过于担心，8t变速箱升档速度非常出众，毕竟其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来肯定会更加的随心所欲，自动模式下升档转速被控制在6500rpm，手动模式下也有红区转速强制升档的保护措施。
5、福特8at和通用9at都是自主研发的，按照以往，福特变速箱比通用强点，不过也是有限。冠道的9at是zf的横置的，坦白说这个变速箱一般。在jeep和路虎上都出过问题。不过经过几年的优化，应该也好些了。不过这款zf9at保养周期很短。后期的维护费用高。
6、福特蒙迪欧的8AT变速箱是福特与通用联合打造的产品。这款8AT变速箱是在福特与通用联合研制的9AT变速器基础上进行改进的。虽然它比通用的9AT少了一组齿轮，但对于横置布局发动机来说，影响并不是十分显著，相反，它的稳定性更高一些。
通用9at变速箱是不是横置变速箱
1、通用9AT变速箱是横置变速箱。以下为你详细介绍：设计用途与平台适配通用9AT变速箱专为横置平台前轮驱动的车型设计。在汽车的动力布局中，横置发动机和变速箱的布局方式较为常见，这种布局使得发动机和变速箱平行放置在发动机舱内，能够节省发动机舱的空间，为车辆的其他部件布置以及车身设计提供更多灵活性。
2、通用9AT第四代（代号Hydra-Matic 9T50）主要应用于别克和凯迪拉克品牌的多款横置平台车型，具体涵盖以下车型：别克品牌车型别克品牌中，君威和昂科威是较早搭载第四代9AT变速箱的车型。
3、通用9AT变速箱（Hydra-Matic 9T50）是一款专为横置平台前轮驱动车型设计的九速自动变速器，其更大承受扭矩为400Nm。以下是关于这款变速箱的详细揭秘：研发背景与合作：通用9AT变速箱源自通用汽车与福特的深度合作，自2013年起共同研发。
4、目前应用最多的横置9AT是通用汽车研发，其实通用汽车是与福特汽车共同研发了一批AT变速器；不过通用汽车选择的是横置9AT，福特汽车使用的是横置8AT，纵置变速器都是那台经典的10AT。该品牌的横置9AT有齿轮比密的特点，参数为56：1，特点是齿轮比差距小。
5、上汽通用雪佛兰探界者是首款搭载通用全新9AT横置变速箱的车型。9AT变速箱还将会搭载在别克、雪佛兰，以及凯迪拉克品牌旗下的众多车型之上，成为未来通用集团在AT变速箱配置上的一款旗舰级产品。
6、通用的9AT目前广泛使用在凯迪拉克、雪佛兰、别克多款车型上，这款变速箱是在2017年通用推出的一款全新横置9AT变速箱，而这副全新的9AT（型号Hydra-Matic 9T50）是设计给横置平台前轮驱动的车型用的，结构紧凑成本更低，更大承受扭矩为400Nm。
通用全新9AT变速箱到底怎么样?
我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。
综上所述，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可。然而，为了延长其使用寿命，用户需遵循合理的使用与保养建议。
通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。
通用9at变速箱啸叫怎么处理
检查并更换变速箱油变速箱油是关键润滑介质，油量不足、油质劣化或型号错误会直接导致啸叫。需通过油尺或观察窗检查油位，若低于更低刻度需补充；若油液发黑、有焦糊味或含金属碎屑，说明油液已严重变质，需立即更换。必须使用原厂指定的DEXRON VI或ULV型号变速箱油，其他型号可能因粘度、摩擦系数不匹配加剧啸叫。
换挡顿挫：在某些工况下，换挡时会出现较为明显的顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面不够精准导致的。 异响：部分车辆会出现变速箱内部有异常响声的情况。比如在低速行驶或特定转速区间，可能会传来嗡嗡声、啸叫声等。这可能是齿轮磨损、轴承故障等引起的。
**换挡顿挫**：在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时，比如从1挡升2挡、2挡降1挡等情况下，顿挫感可能会影响驾驶的平顺性。 **异响**：部分车辆的9AT变速箱会出现异常响声，像是嗡嗡声、啸叫声等。
通用9at变速箱怎么样
1、我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。
2、CVT对油温更敏感，持续激烈驾驶可能导致热保护（如长时间爬坡时），丰田通过加大散热器改善；9AT因机械结构特性，油温稳定性相对更好，通用在变速箱油路设计中加入了主动冷却阀。
3、通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。
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希望本篇文章《通用9at变速箱（通用9at变速箱更大扭矩）》能对你有所帮助！
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