新轩逸的变速箱和经典轩逸的变速箱区别是什么
1、经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受，同时具有较好的燃油经济性。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。新轩逸：变速箱类型：新轩逸同样搭载了CVT无级变速箱。
2、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
3、总体而言，新轩逸的变速箱在驾驶体验和技术先进性上更具优势，而经典轩逸的4AT变速箱则以成熟稳定和低维护成本有其自身特点。
24款轩逸经典变速箱和老款一样吗?
1、综上所述，24款轩逸经典变速箱和老款在类型和技术原理上是相同的，都采用了无级变速（CVT）变速箱。在性能表现和维护保养方面，两款车型的CVT变速箱也相似。因此，对于这两款车型的变速箱问题，可以认为它们是一致的。
2、款轩逸经典与老款车型的变速箱配置需具体对比不同年款。
3、新轩逸和经典轩逸的变速箱并不完全一样。新轩逸通常配备的是新一代的智能XTRONIC CVT智能无级变速器，它在技术上有进一步升级。这种变速箱能提供较为平顺的加速体验，并且在传动效率等方面有优化，有助于提升燃油经济性。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间。
4、不一样。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
金典轩逸4at变速箱多吗
1、经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在，并且数量较多。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT）。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型。例如，2007款、2016款经典版等经典轩逸车型，都采用了4AT变速箱。
2、而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱，匹配6L自然吸气发动机，NEDC综合油耗约6L/100km。
3、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款、2016款经典版等，另外，2023款 改款 经典 6L 舒适版也采用了4AT变速箱。以下是关于轩逸4AT车型的一些具体信息：2016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。
4、经典轩逸则多采用的是4AT变速箱。相比新轩逸的CVT，4AT的技术相对成熟但也较为传统。它有4个前进挡位，在换挡时会有一定的顿挫感，不过技术稳定可靠。在燃油经济性方面可能不如新轩逸的CVT，但对于一些对价格敏感且追求稳定耐用的消费者来说，4AT的经典轩逸也是不错的选择。
5、不过，这款变速箱也存在一定不足，它的平顺性较弱，在换挡时有明显顿挫感，且油耗略高于CVT车型，匹配6L自然吸气发动机时，NEDC综合油耗约2 - 6L/100km 。从2018款经典轩逸开始，车型换装了CVT变速箱，取消了4AT配置，这一改变提升了车辆的平顺性与燃油经济性。
经典轩逸4at变速箱通病
经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。
换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。
其中，油耗方面，4AT的消耗通常较高，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感。 这些问题需要我们明确，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错，但并非最为出色。此外，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键。
若变速箱出现严重顿挫、打滑、无法换挡、漏油或异响，且经专业检测确认需更换，则考虑整体更换。若仅为离合器片、阀体等部件损坏，可能无需更换整个变速箱。配件选择 原厂全新件：价格高（约5万~3万元，含工时），但匹配度和稳定性更佳。
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希望本篇文章《经典轩逸变速箱（经典轩逸变速箱油多少升）》能对你有所帮助！
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