新天籁与凯美瑞“三大件”哪个更好?
1、同时，新天籁在舒适性上也表现出色，中低速非常安静，底盘滤震效果略微优于凯美瑞。总结： 如果追求舒适中带有一点动感，以及更好的操控性和底盘滤震效果，可以选择新天籁。 如果更注重动力的平稳输出和变速箱的平顺性，以及稳健的底盘调校，凯美瑞则是一个不错的选择。
2、追求驾驶 *** ，天籁0T版本更适合。注重经济性与平顺性，凯美瑞双擎版本更具优势。年行驶里程超5万公里，凯美瑞混动系统油耗优势可节省年均5000元油费。凯美瑞保值率较高，三年保值率为68%（高于同级平均62%）。综上所述，请根据您的实际情况和偏好做出选择。
3、动力系统可靠性凯美瑞：丰田的0L自然吸气发动机以稳定性和低故障率著称，匹配的CVT变速箱平顺性较好，长期使用中维修率较低。但早期车型的4AT变速箱（如2014年款）虽然技术老旧，但皮实耐用的口碑较强。
4、保值率与可靠性：凯美瑞凭借品牌号召力与混动技术优势，三年保值率略高于天籁；但天籁在内饰故障率方面表现更稳定，也具有一定的可靠性。综上所述，消费者在选择时应根据自己的实际需求和偏好进行权衡。
5、从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。 外观小结：作为中期新款车型，新款天籁采用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。
天籁的变速箱耐用吗?
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
日产天籁搭载的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，为驾驶者提供平顺的动力传递和出色的燃油经济性。省油环保：CVT变速箱可根据发动机工况智能选择最合适的传动比，确保车辆在各种速度下都能实现优异的燃油经济性。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
更加省油。CVT无级变速箱的缺点：传动带易损坏：CVT无级变速箱的传动带比较容易损坏，不能承受较大的负荷。适用车型有限：因此，一般只搭载在一些动力较小的车型上面。综上所述，老天籁（以2016款为例）采用的CVT无级变速箱在平顺性、燃油经济性等方面表现出色，但传动带易损坏且适用车型有限。
日产天籁cvt真的不耐用吗
日产天籁cvt耐用。天籁cvt变速箱耐用，一般来说，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合，加速的突然感大大缓解，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条。通过电控液压装置，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径，达到无级变速的效果。
总结来说，天籁的CVT变速箱在技术和实际应用中都表现出了高度的耐用性。虽然极端情况下可能存在风险，但考虑到其广泛的应用和优秀的表现记录，对于大多数用户而言，选择天籁的变速箱无疑是一个可靠的选择。
关于天籁的CVT变速箱耐用性，我们可以得出结论：其表现相当出色。CVT变速箱，即无级变速器，是一种没有机械档位的变速箱，因此，车辆行驶过程中十分平顺，驾驶者几乎感觉不到顿挫感。它的构造相对简单，包含较少的零件，这进一步提升了其可靠性。
老天籁用了什么变速箱
老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Tran *** ission，即无级变速箱。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。
老天籁全系使用的是CVT无级变速箱。以下是关于CVT无级变速箱的详细介绍：工作原理：CVT的全称为Continuously Variable Tran *** ission，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变。换挡平顺性：搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡时比较平顺，顿挫情况比较少见。
款天籁5使用的是大尺寸的CVT变速箱。CVT变速箱特点CVT即无级变速，它没有传统变速箱的固定齿轮组，通过钢带或链条与可变直径的滑轮配合来实现连续可变的传动比。这使得车辆在行驶过程中能保持较为线性的动力输出，换挡平顺，几乎没有顿挫感，能为驾乘者带来舒适的驾驶体验。
老天籁使用的变速箱型号主要有两种：CVT与AT。 CVT变速箱 CVT变速箱以平滑换挡和卓越的燃油效率而著称。它通过无间断的传动比变化，为驾驶者提供了无比顺畅且经济的驾驶体验。无论是城市中的穿梭还是高速行驶，CVT变速箱都能确保驾驶的舒适性和燃油的经济性。
款天籁5使用的是大尺寸的CVT变速箱。CVT变速箱特点CVT即无级变速，它没有传统变速箱的固定挡位，而是通过钢带或链条在可变直径的滑轮组之间传递动力。这种设计使得动力输出非常平顺，几乎没有换挡顿挫感，驾驶体验较为舒适。
款天籁5L发动机更大扭矩为232N·m（公爵版），其CVT变速箱需匹配此扭矩，但未明确标注为“大容量”设计。技术代际：日产当时的CVT（如XTRONIC系列）已采用行星齿轮+钢带结构，具备宽速比范围（如0：1以上），可视为技术升级，但“大CVT”可能仅是民间对高性能CVT的俗称。
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希望本篇文章《天籁变速箱怎么样（20t天籁变速箱怎么样）》能对你有所帮助！
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