途锐用的什么变速箱
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
老款途锐（2015年前）若配备6速或8速爱信/采埃孚自动变速箱，通常采用金属油底壳设计。
途锐使用的是8挡手自一体变速箱。以下是对这款变速箱的详细解析：变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。
新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。
大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
总结综合技术成熟度、市场口碑、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。
大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗）。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自吸发动机为例，其结构相对简单，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。而且在长期的市场验证中，大众的发动机展现出了良好的稳定性，能够适应多种不同的使用环境和工况。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。
途锐变速箱是采埃孚还是爱信
1、新车搭载了一台八速自动变速箱，这款变速箱源自知名厂商采埃孚，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。
2、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。
3、途锐的变速箱来自采埃孚，采用的是八速自动变速箱。这款变速箱具有成熟匹配调校，换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱更快。此外，途锐还搭载一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机。涡轮增压发动机的更大输出功率为206千瓦，而柴油发动机的更大输出功率为176千瓦。
4、采埃孚作为一家知名的变速箱供应商，其产品质量和性能一直备受认可。途锐采用的8AT手自一体变速箱，不仅造型时尚，而且在换挡速度上表现突出。此外，途锐还搭载了涡轮增压发动机和柴油发动机，二者在动力输出上有所不同，但都能为用户带来出色的驾驶体验。
5、途锐采用的变速箱来自采埃孚，型号为8AT手自一体变速箱。这款变速箱在换挡速度上具有明显优势，可以提供更为平顺的驾驶体验。此外，途锐还搭载了一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机，二者在性能上有所区别。
6、变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验。变速箱硬件与调校 这款变速箱在硬件上一直是行业标杆，经过非常成熟的调校和匹配。
大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱
1、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异。
2、采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲更大的汽车公司，也是世界汽车行业中更具实力的跨国公司之一。
3、得益于途锐基于大众MLB evo平台下出色的可扩展能力，途锐轻松的在第四代采埃孚8AT变速箱中融入了一颗100kW电动机，再配合发动机舱中那颗家喻户晓第三代EA888 0T发动机，两者的融合共同组成标准P2结构混动系统，系统综合功率270kW，综合扭矩700Nm。
4、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。
5、第三代途锐以EA888的高功率0T发动机作为入门，更大功率245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，可以达到百公里加速8秒的成绩，但燃油经济性表现更加突出。同时EA839 0TSI V6涡轮增压发动机可以提供340马力和450牛米的输出，百公里加速仅为9秒。
途锐多久换变速箱油
1、途锐一般建议每8万公里左右更换变速箱油。具体更换周期受多种因素影响 使用环境：如果经常在拥堵路况行驶，频繁启停，变速箱内部的工作强度加大，油液更容易受到污染和磨损，可能需要提前到6-7万公里更换。比如在大城市早晚高峰时段通勤的车辆。
2、途锐车的变速箱油更换周期通常建议在2年或6万公里时进行。变速箱油作为一种保持排档系统清洁的油类用品，对变速箱的正常运行和延长传动装置的寿命至关重要。变速箱油的更换周期取决于汽车的实际使用情况。
3、大众途锐作为一款高性能的SUV，其自动变速箱油更换周期一般为5到6万公里。在更换过程中，需将油底壳卸下，以便仔细观察油质状况。一旦发现渗漏，必须立即进行修复，以防进一步损坏变速箱。此外，每次更换自动变速箱油时，都应伴随一次全面的变速箱检查，以确保其内部没有潜在的渗漏风险。
卡宴和途锐三大件一样吗
卡宴和途锐的三大件是一样的。这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，因此在汽车的发动机、变速箱和底盘方面完全相同。发动机 两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，这台发动机的更大功率为250kw，更大扭矩为450牛米，为车辆提供了强劲的动力输出。变速箱 与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
途锐、卡宴和Q7的三大件（发动机、变速器和底盘）在主要技术上是相同的，但在细节上存在差异，因此它们的配件并不完全通用。发动机和变速器：- 三款车型均搭载了0T V6引擎，并配备了8速自动变速器，提供强大的动力输出。其中，奥迪Q7额外配备了48V轻混系统，使其在动力上稍有优势。
卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。在动力方面，这两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，这台发动机的更大功率为250kw，更大扭矩为450牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。
途锐、卡宴和Q7的三大件（发动机、变速器和底盘）在核心部件上具有很高的通用性，但并非完全一致。发动机：三款车均提供了0T V6引擎的版本，更大马力和扭距相近，显示出在发动机方面的相似性。变速器：三者都采用了8速自动变速器，进一步增强了它们在传动系统上的通用性。
卡宴和途锐用的是一样的三件套，因为两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱、底盘都是一样的。动力方面，两款车均搭载0T涡轮增压发动机，更大功率250kw，更大扭矩450Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
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希望本篇文章《途锐变速箱（途锐变速箱油用什么牌子）》能对你有所帮助！
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