凯迪拉克ct4变速箱通病
凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅。
凯迪拉克CT4部分车辆可能存在变速箱顿挫、异响等情况。 顿挫问题：一些CT4车主反馈，在车辆低速行驶换挡时，比如从1挡换2挡、2挡换3挡过程中，会出现较为明显的顿挫感。这可能是由于变速箱内部的换挡逻辑与发动机动力输出匹配不够精准，导致换挡瞬间动力传递不顺畅。
凯迪拉克CT4部分车辆可能存在变速箱顿挫、异响等情况。 顿挫问题：一些CT4车主反馈，在车辆低速行驶换挡时，比如从1挡换2挡、2挡换3挡过程中，会有明显的顿挫感。这可能是由于变速箱换挡逻辑不够精准，或者液压控制系统等存在一定瑕疵，导致动力传递瞬间不顺畅。
凯迪拉克CT4并非完全没人买，但近期销量确实极为惨淡，10月仅售出7台，同比下滑94%。CT4自身实力并不差，它有5T和0T两种动力可选，0T发动机搭配8AT变速箱，百公里加速9秒，悬挂采用前麦弗逊后多连杆式，后驱布局带来不错的驾控乐趣。外观设计运动时尚，“全LED闪电灯组”辨识度高。
这可能影响到诸如导航、多媒体播放等功能的流畅使用。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会有轻微的顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时较为明显。不过不同驾驶习惯和路况下感受程度会有差异。
成本约5000-6000元，但需确认是否影响年检； 进气/排气优化：高流量空滤（K&N）或中尾段排气（Borla），提升进气效率，成本约3000-10000元（需避免共振）。
凯迪拉克变速箱质量怎么样啊
1、凯迪拉克的变速箱在质量、性能和可靠性方面表现优异，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱，以下是具体分析： 技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高。
2、一方面，凯迪拉克的部分变速箱型号质量表现良好：凯迪拉克的10AT变速箱在某些车型上被认为质量优秀。特别是使用后驱平台的车型，可以拥有更高的马力和操控上限，稳定性也可以得到保证。另一方面，凯迪拉克的部分变速箱型号存在质量问题：CT5变速箱问题：凯迪拉克CT5的变速箱，特别是其阀体，存在质量问题。
3、- 具备一定的可靠性。厂家在变速箱的研发和生产上投入了不少精力，通过不断优化和改进，减少了故障发生的可能性。当然，任何汽车零部件都可能在长期使用后出现一些小问题，但总体而言，凯迪拉克XT4的发动机和变速箱在同级别车型中质量还是比较不错的。您在实际使用中如果多注意保养维护，它们能为您带来较长时间的稳定表现。
凯迪拉克xt4发动机和变速箱质量怎么样?
凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量在整体上表现较为可靠。- 发动机方面： - 凯迪拉克XT4搭载的发动机技术成熟。例如其采用的涡轮增压发动机，能在提供充沛动力输出的同时，保证较好的燃油经济性。像一些车主反馈，在城市综合路况下，油耗表现相对合理。 - 经过了严格的耐久性测试。
凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量表现优异，在性能、可靠性和耐久性方面均达到行业领先水平。发动机质量：技术先进，性能强劲凯迪拉克XT4全系标配0T+9AT动力组合（25T车型为5T+9AT），其中0T发动机搭载Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，更大功率达174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。
凯迪拉克XT4自2018年上市以来，不同年份的车型在质量表现上有所差异。根据车主反馈和行业评价，2021款及之后的XT4整体质量较为稳定，尤其是2022款和2023款车型。
尽管存在这些变速箱问题，但凯迪拉克XT4的整体性能仍然非常出色。其0T涡轮增压发动机的更大功率达到174kw，使得车辆拥有强劲的动力表现。同时，车辆的长宽高分别为4600mm、1881mm、1627mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
这款变速箱的整体性能还是很不错的。在开车过程中，变速箱产生的挫败感很小。因为变速箱采用了9挡，所以有更宽的速比范围和更密更合理的传动比分配，可以根据汽车不同的行驶情况智能换挡，换挡的逻辑还是很严密的。
ct5的变速箱什么牌子
凯迪拉克CT5的变速箱是通用与福特联合研发的10速自动变速箱，并非单纯爱信品牌产品。具体信息如下：研发背景与产权归属凯迪拉克CT5搭载的10速自动变速箱由通用与福特联合开发，专为纵置平台设计。
根据查询车家号网信息显示：凯迪拉克CT5的10速自动变速箱，也被称为10AT，是通用汽车与福特汽车联合开发的产品，拥有自主知识产权，这款变速箱是基于纵置平台设计的，能够承受更大800Nm的扭矩。
爱信。根据查询凯迪拉克ct5官网显示，凯迪拉克CT5全系采用的都是0T可变缸涡轮增压发动机和爱信变速箱，其搭载的TRIPOWER可变气门管理技术可以实现四缸高性能模式是四缸经济模式，两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅9升，百公里加速3秒。
凯迪拉克ct5是10挡手自一体变速箱，变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成，变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
凯迪拉克8at和10at区别是什么?
1、凯迪拉克10AT在平顺性、省油效果和安装匹配性上更优，8AT在控制稳定性、成本和可靠性上表现更好，具体选择需结合个人需求和试驾体验。平顺性与驾驶体验10AT拥有10个前进档位，相比8AT的8个档位，齿比更密集，换挡过程中转速波动更小，顿挫感显著降低，尤其在低速蠕行或频繁启停时，平顺性优势更明显。
2、凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异。首先，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好。
3、凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位，而10AT则拥有10个档位，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。
4、档位不同 8AT只有8个档位，而10AT有10个档位。平顺性不同 变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感也就越小，行驶的平顺性也就越好，8AT相比10AT，在舒适性方便就要差一些，像10AT这种变速器，目前来说已经是比较高级的AT变速器了，一般用在高端车型上。
5、ct5：则配备了更先进的10速手自一体变速箱（10AT），相比8AT，10AT拥有更多的挡位选择，能够更好地匹配发动机的动力输出，提升燃油经济性和驾驶平顺性。
6、首先，从动力性能来看，改款CT5的马力为237匹，而未改款的车型则拥有241匹马力。尽管差异不大，但这一细微的变动可能在实际驾驶中带来不同的加速感受和动力输出。变速箱方面，改款CT5采用了更先进的10AT变速箱，而未改款车型则配备了8AT变速箱。
凯迪拉克at挂档有顿挫感和冲击感吗
款凯迪拉克ATS的6AT及8AT变速箱在特定工况下可能出现顿挫或冲击感，但需区分正常现象与故障表现。具体分析如下：6AT变速箱的正常顿挫范围低速降档时的轻微顿挫当车辆以20-30公里/小时滑行降档时，6AT变速箱可能因液力变矩器与行星齿轮组的配合特性产生短暂、轻微的顿挫感。
顿挫感显著降低，尤其在低速蠕行或频繁启停时，平顺性优势更明显。而8AT的档位数量适中，传动比差异较小，升降档节奏清晰，部分工程师认为其控制稳定性更优，避免因档位过多导致频繁换挡引发的动力中断风险。
首先，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好。因此，在舒适性方面，10AT相比8AT具有显著的优势。
实际驾驶体验平顺性与响应速度：多数用户反馈换挡过程流畅，无明显顿挫感，动力输出线性。10AT变速箱在加速时能快速降档，提升爆发力。耐久性：凯迪拉克对变速箱进行了严格的耐久性测试，确保长期使用下的可靠性。例如，与福特联合研发的变速箱技术进一步强化了其耐用性。
凯迪拉克8AT与10AT的主要区别 档位差异：8AT配置了8个档位，而10AT则拥有10个档位，这在设计上形成了明显的差别。 平顺性提升：随着档位的增加，10AT的换挡过程更为平滑，与8AT相比，它在行驶舒适性上具有显著优势，减少了顿挫感，为驾驶者提供了更为流畅的驾驶体验。
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